11/05/2026

De stekker erin, de vergadering eruit: laadpalen zonder discussie binnen de VvE

In het vorige artikel over laadpalen binnen de VvE is beschreven op welke wijze een laadpaal binnen de VvE kan worden gerealiseerd. Er dient namelijk toestemming te zijn van de VvE en daarbij is een belangenafweging benodigd tussen de belangen van de appartementseigenaar die voornemens is de laadpaal te plaatsen en die van de overige appartementseigenaren. Nu is er een recent wetsvoorstel waardoor deze toestemming van de VvE en dus de belangenafweging daarbij niet meer benodigd is.

Notificatieregeling voor oplaadpunten

Met de verwachte invoering van de notificatieregeling voor oplaadpunten medio 2026 komt er een einde aan de toestemming die een appartementseigenaar dient te verkrijgen alvorens hij een laadpaal kan plaatsen. Er geldt dan nog slechts een meldingsplicht richting het bestuur. De appartementseigenaar dient daarbij een technisch plan in te dienen en aan te tonen dat wordt voldaan aan de wettelijke eisen op het gebied van veiligheid en installatie. Daarbij kan gedacht worden aan het voorkomen van elektrocutie, brand en schade aan het voertuig of de laadpaal zelf. Indien het technisch plan voldoet aan deze voorwaarden kan de VvE het initiatief in principe niet meer tegenhouden. Dit sluit aan bij de bredere ontwikkeling rondom elektrisch rijden en de groeiende behoefte aan laadpalen bij appartementencomplexen, waarbij wetgeving steeds meer gericht is op het faciliteren van duurzame mobiliteit.

Verschuiving in beoordeling

Met de komst van de notificatieregeling verschuift de beoordeling van een belangenafweging naar een technische beoordeling. Zo dient er te worden gekeken naar de toereikendheid van de netaansluiting van het gebouw, de eenheid van de te installeren laadpalen en de brandveiligheid in bijvoorbeeld een parkeergarage. Deze last rust op het bestuur van de VvE. Daarbij spelen ook aspecten zoals load balancing, piekbelasting en toekomstbestendigheid een steeds grotere rol. In veel gevallen zal het noodzakelijk zijn om een specialist in te schakelen voor een technische keuring of een capaciteitsberekening, zodat problemen met overbelasting of onveilige situaties worden voorkomen. Dit maakt dit onderwerp voor het bestuur complexer, maar ook professioneler ingericht.

Hoe in te spelen op de regeling?

Het bestuur van de VvE kan alvast inspelen op de komst van de notificatieregeling. Zo kan het bestuur nadenken over een integraal plan voor laadpalen binnen het gebouw. Zo ontstaat er een gezamenlijk beleid en eenheid in de te installeren laadpalen, wat niet alleen overzicht creëert maar ook kosten kan besparen op de lange termijn. Door te kiezen voor een collectieve aanpak bij het installeren van laadpalen in de VvE, kunnen schaalvoordelen worden benut en kan wildgroei aan verschillende systemen worden voorkomen.

In het plan kan worden opgenomen welke netcapaciteit beschikbaar is, wat de voorwaarden zijn aan de te installeren laadpaal, hoe de kosten worden verdeeld en op welke wijze onderhoud en beheer plaatsvinden. Denk hierbij ook aan het brandveilig maken van de parkeergarage, maar ook aan het eventueel gezamenlijk aanleggen van de bekabeling in de parkeergarage. Daarnaast kan het bestuur rekening houden met toekomstige uitbreidingen, zodat nieuwe aanvragen voor laadpalen eenvoudig kunnen worden ingepast zonder ingrijpende aanpassingen.

Tot slot is het raadzaam om als VvE tijdig juridisch en technisch advies in te winnen over de nieuwe regelgeving rondom laadpalen. Door proactief beleid te voeren en duidelijke richtlijnen op te stellen, kan de VvE niet alleen voldoen aan de toekomstige wetgeving, maar ook bijdragen aan een duurzame en toekomstbestendige woonomgeving waarin elektrisch rijden optimaal wordt gefaciliteerd.

Advies nodig?

Onze gespecialiseerde advocaten helpen u graag verder met advies, bemiddeling of een procedure.

Voor meer informatie en juridische bijstand in kwesties als deze kan je contact opnemen met Brugrecht advocaten op tel: 070-326 328 1 of per e-mail: info@brugrecht.nl

Dit artikel is actueel op de datum van publicatie, vanwege de continue ontwikkeling van het recht kan de inhoud op een later moment niet meer up to date zijn.